ヤマハのフレーム技術が高く評価された歴史 GP500マシンが最高速度290キロを超えるレベルの頃、より高性能で速い速度で走るマシンへの技術革新が世界各国で求められていました。 ヤマハでもピストンリードバルブよりも高速で質
ヤマハの電子制御システム6軸「IMU」
ヤマハの高い技術力「電子制御システム IMU」 YZF-R1やYZF-R1Mに採用されている電子制御システム「IMU」は、エンジン系とボディ系という2つの流れになっていた電子制御システムを一つにした画期的な技術が使われて
初の4ストローク搭載「XS650」
ヤマハ初の4ストロークマシン「XS650」 YA1が1955年に生まれてからずっとヤマハでは2ストロークエンジンのマシンを作り続けてきましたが、XS1は初めて4ストロークエンジンが利用された記念すべきマシンです。 ヨーロ
北米で人気を博した「AT125」
日本のトレールバイクの礎とDT-1の流れをくむ「AT125」 山地や森林など踏み分けられた道を走るトレールバイクはバイクの中でもオフロード設計のバイクですが、その中でも人気を博したバイクがAT125です。 ヤマハの中でト
バイクブームの火付け役「RZ250」
1980年代のバイクブームを作ったRZ250 1970年代後半に排気ガス規制がぐっと強化され贅沢品と呼ばれるバイクは特に市場が小さくなりつつありました。 しかしそこで登場したのがRZ250という1980年代のバイクブーム
4サイクルのマッハと呼ばれた「TX500」
ヤマハが一矢報いた名車「TX500」 ホンダや川崎などの並列4気筒モデルが大人気となっていた1973年、ヤマハが一矢報いたいと誕生させた名車がTX500です。 ヤマハは当時TX750などパラレルツインをよりオートバイらし
現行モデルはさらなる上質へ「MT-09」
新しいバイクジャンルを作り出した「MT-09」 ヤマハ「MT-09」は、デビュー当時かなりの衝撃を持って迎えられました。 というのも、このバイクはスーパーモタードとネイキッドの二つのバイクタイプの特徴を兼ね備えていて、ど
ビッグスクーターという新ジャンルを切り開いた「マジェスティ」
ビッグスクーターの人気を作ったと言ってもいい一台 第三次バイクブームが起きている日本では、特にビッグスクーターの人気が高くなっています。 気軽に街中でも乗れますし、長距離ツーリングでも快適な走りを提供してくれる性能や快適
登場してまもなく40年！不朽の名車「SR400」
惜しまれつつ生産終了が発表された「SR400」 バイクの技術は年々進歩していますが、名機と呼ばれるようなバイクは長い年月が経っても愛され続け、時代の流れに負けない力を持っています。 その最も分かりやすい代表とも言えるのが
走行性能でも今もなおファンが多い「SRX-6」
太いトルクで攻撃的な印象のある走りが楽しめる ヤマハ「SRX-6」は、いろいろな弱点があるものの、その独特の走行性能を評価する人が多く、根強いファンが多いバイクと言えます。 トルクが太く、発進から低速でのスピードアップの